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据新京报报道，4月份，果小美在北京、上海、杭州多地业务已停滞，并有多个城市仓库清空，同时裁员2000多人。此次大裁员之后，果小美仅在成都总部留下少部分人运营。一位投过无人货架赛道的投资人告诉界面新闻记者，无人货架的核心问题在于补货成本高，导致整体模型立不住，资本市场也没有信心给这条赛道烧钱去做供应链。“不存在当初给京东烧钱做物流基础设施的机会了，果小美如果要走不烧钱的路就不能自己做这块服务。”

此前中国发展研究基金会副理事长、人民银行货币政策委员会委员刘世锦也表示，2017年以来，我国宏观杠杆率上升势头明显放缓，稳杠杆取得初步成效。2017年杠杆率比2016年高2.4个百分点，增幅比2012-2016年杠杆率年均增幅低10.9个百分点。2018年一季度杠杆率比2017年高0.9个百分点，增幅比去年同期收窄1.1个百分点。

“尾气门”事件始于美国环保署于2015年9月查出德国规模最大的车企大众汽车涉嫌在车载电脑中安装一种可用于尾气测试作弊的软件，从而隐瞒真实排放情况。美国环保署据此指控大众在美出售的多款车型违反美国《清洁空气法》。随后，时任大众CEO文德恩引咎辞职。

“造船业大环境的变动确实太剧烈了。”张行对时代周报记者说。根据东方财富（300059）的数据，自2009年上市以来，中国重工总计从市场上募集资金总额高达660亿元左右，而公司十年来的分工累计到一起却仅有17.6亿元左右。止损“换血”中国重工最新的资本运作，一方面是为了止损出清不良资产，另一方面，按照上述中国重工证券部不愿具名的证券事务代表对时代周报记者的说法，“主要为了增强公司相关的研发能力”。

对于东正金融来说，与那些银行系汽车金融同业相比，其资金来源和资金成本是显著短板。该公司2018年财务数据显示，若扣除股东存款，其当年现金流净额已呈负数。另据其招股书所载财报，该公司2018年末现金及存放中央银行款项仅为0.35亿元。东正金融4月3日上市当天即告破发，全日最低点2.49港元/股较发行价3.06港元跌去18.63%。至4月23日其收于2.98港元/股仍较发行价低2.61%。

铁路、公路、轨交等基建相关的项目资本金比例有望继续下调。整体来看，下调项目资本金支持基建，静态方面确实利好于固定资产投资增加。从1996年开始，历史上政策规定的基建项目资本金比例呈不断下调趋势，经历了1996年、2009年和2015年三次调整，目前的基建项目资本金以20%为主，港口、沿海及内河航运以25%为主。2019年政府工作报告中明确提出“下调基建投资资本金比例”，且3月24日中国发展高层论坛会议提出扩大财政支出规模，继续增加基建规模。预计后续城市地下综合管廊、轨道交通以及国务院批准的其他重大建设项目将在基础比例上适当调低。